今年今期买马管家婆_今期今年马会总纲图_ 苹果、Google 和特斯拉:重塑十年后的汽车产业

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  文/Chris Zheng

  来源:42号车库(iCar123)

  全球汽车行业正在进入波澜壮阔的大变革时代。

  十年前,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 才能 发布了第二代苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 ,别说汽车行业了,手机行业的一众CEO把苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 奚落了个遍,何如让 人就有等着看苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 销量扑街;Google才能 组建了Google X实验室,任命Sebastian Thrun为Google无人车负责人;PPT造车鼻祖特斯拉以新闻稿的形式发布了Model S,6个月后,一千公里拿大磁铁固定前引擎盖的Model S原型车登场。不过合影的才能 得注意,才能 手撑着稍稍发力,引擎盖就会掉下来。

  全球汽车行业的人都才能 意识到,这三家公司会在短短十年后成为对汽车行业威胁最大、对现有行业格局最具颠覆性的三支创新力量。

  作为媒体,何如让 人老是以来对“颠覆”才能 的词汇就有慎之又慎,就说 ,才能 何如让 新生力量有潜力变革汽车行业现有的商业模式,重构上下游产业链和心态的演进,让整个行业进入才能 全新的时代,那它就有颠覆是那此?

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  十年前的乔布斯时代,何如让 人真难把苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 和交通行业联系在一起。才能牵强附会的话,才能 就说 乔布斯对创业公司Segway的平衡车的欣赏了。乔布斯首肯了平衡车是具备颠覆性创新的出行工具,一起滔滔不绝的罗列了Sedway产品的不足,旁边的Segway CTO Doug Field认真的听着乔帮主的建议。

  才能 连他每该人都才能 想到,十年后他加入苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 对Linkedln页面的才能 更新,会在大洋彼岸以苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 汽车业务集团浮出水面为标题刷屏中国汽车从业人员的何如让 人圈。

  对于尚在布局中的业务,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 管理层从来就有守口如瓶。但世上才能 不透风的墙,早在2014年,外媒就用Open Secret(公开的秘密)来形容苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 对汽车行业的觊觎。

  2014年6月,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 挖走了动力电池制造商A123包括CTO在内的5名顶级研发人才,彼时A123的客户&公司合作 伙伴才能 包括通用、福特、宝马、戴姆勒等多家汽车巨头。研发遭遇重创的A123以违反竞业协议为由将苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 告上了法庭。这才能 是有史以来,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 最不顾体面的一次挖人。才能 法院我没了乎 的是,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 我觉得暗中还挖走了7名A123科研人员,就说 一共是12名。

  一家消费电子巨头,挖动力电池研发人才干那此?外媒花了点心思追溯苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 在汽车领域的动作,发现除了A123,才能 有18名特斯拉研发人才入职苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 。既然每该人都知道了苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 的秘密计划,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 也就没再客气,在挖人布局方面变本加厉。

  才能 蔚来缺一位领导动力总成的顶级人才,才能 李斌会去特斯拉挖一位过来。这是才能 合乎逻辑的做事土依据。但苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 不太一样,考虑到自2012年起,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 就成了全球市值最高,组织底部形态最先进的公司,账上丰沛 的现金让苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 走上了动辄10人以上、就地建立研发中心挖人的道路。

  • 2016年4月,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 在德国柏林成立了才能 秘密实验室,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 雇佣了一支15-20名德国车企出身的由硬件工程人才和软件设计人才组成的团队。

  • 2016年10月,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 挖走了包括黑莓QNX创始人DanDodge在内的20多位QNX核心研发人才,在黑莓QNX符近成立苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 研发中心。

  • 2017年3月,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 在瑞士苏黎世低调新设研发中心,苏黎世大学自动驾驶实验室的数十位计算机视觉、机器人方向的博士/科学家集体加入苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 。

  大招在这里:2012年至今,超过100名特斯拉高管和心层陆续加入了苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 ,带有自动驾驶、动力电池、汽车制造、汽车安全、供应链管理、机械设计等多个岗位。其中就有关键先生Doug Field。

Doug Field试驾Model 3

  关于Doug Field,大众对他的印象是前Model 3总工程师、苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 Special Projects Group副总裁,但对他的工程技能知之甚少。这里都才能提供才能 案例,Model 3原计划2018年7月交付,2016年4月开放预订一周内,订单达到32.5万个,巨大的订单压力让Elon Musk决定将交付节点提前一年,改为2017年7月交付。

  汽车行业的产品周期有非常严谨的规划,特斯拉这种就以发展规划激进著称,Elon贸然压缩周期制定的交付节点就说 才能 不才能 完成的任务。但到了2017年7月2日,Elon表示Model 3提前两周完成了所有监管部门的测试,最终特斯拉如期在7月28日将首批100辆Model 3交付给车主。

  那是迄今为止特斯拉史上唯一一次不仅才能 跳票,反而提前达成了既定目标。在苛刻如Elon的手下超预期完成任务,这就说 Doug Field。

  下面是苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 Special Projects Group,也就说 Apple Car项目的核心高管。

  项目负责人是苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 高级副总裁Bob Mansfield,硬件负责人是DJ Novotney,软件负责人是John Wright,传感器负责人是Benjamin Lyon。这四每该人的一起特点是,就有清一色的苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 老将,最晚加入的John Wright也加入苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 15年了,而Bob Mansfield更是几乎与苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 现任CEO Tim Cook一起加入苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 ,任职超20年的元老级人物。换句话说,尽管苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 在挖汽车行业高管的才能 毫不手软,但真正的产品定义与规划,还是按照苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 的想法来推进的。

  另外,仔细看苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 汽车团队的职责划分也完全出显了传统车企的思路,才能 传统的总工程师,但传感器团队却是与软件和硬件并列的三大团队之一。截至目前,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 汽车业务团队规模才能 达到1100名。

  2017年,媒体曝出苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 自动驾驶进展缓慢,“仅相当于 谷歌三年前的水平”。目前来看,你你这种烟雾弹抛得相当成功,事实上,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 自动驾驶技术才能 做到了非常领先的水平。

  不过有一则报道是事实:在Bob Mansfield执掌苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 汽车项目后不久,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 解散了数百名工程师组成的底盘工程师团队,员工被迫离职或转岗至何如让 部门。在自动驾驶技术能力取得快速进展后,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 也在接洽奔驰和宝马两大全球顶级豪华品牌,此举被视为苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 放弃整车制造,转向自动驾驶软件系统的研发。

  然而,工程天才Doug Field的加盟,意味苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 内部内部结构造车派很才能 指在了上风,软硬件一体化开发,原汁原味的智能电动汽车Apple Car就要来了。

  Google

  Google旗下的自动驾驶公司Waymo脱胎于1009年成立的Google X实验室。与苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 的深思熟虑、有备而来不同,Google X实验室最终孵化出全行业技术能力最强的自动驾驶团队,完就有出于Google管理层仰望星空的魄力。

  1009年,Google两位创始人Larry Page和Sergey Brin在一张纸上写下了100个有潜力改变世界的创意,交给Google X实验室负责探索和落地。你你这种团队的执行力很强,当年年底,Google无人车才能 跑在了旧金山的大街上。

1009年的Google自动驾驶汽车

  有趣的是,2012年9月,Brin在出席加州一项自动驾驶法案会议上预测,Google无人车将在2017年向公众开放。5年后的2017年,才能 独立成子公司的Waymo真的干掉了司机和测试员,在亚利桑那凤凰城对公众开放了早期骑手试乘计划。

Brin出席加州自动驾驶法案会议

  要知道2012年,Google无人车项目才能 迭代三年,但车队规模还才能20辆,路测里程仅仅100万英里——才能 你对你你这种数字没那此概念的话,根据美国兰德智库的报告,自动驾驶汽车安全路测里程要达到110亿英里,才能达到商业化水平。

  Google能最终熬过自动驾驶前夜的漫漫长路,摘得全行业第一家商业化试乘的果子,与管理层长期持续的投入密不可分。2015年,Google X实验室的登月项目因年亏损达到10亿美元引起广泛的质疑,才能 Brin像砍掉Googleglass、Google光纤项目一样砍掉自动驾驶汽车项目,今日的Waymo也就不复指在了。实际上,当时整个自动驾驶行业才能 走到了人工智能、厚度学习和大数据应用爆发的前夜,看起来商业化遥遥无期的自动驾驶汽车只差临门一脚就将迎来发展大提速。

Google自动驾驶汽车

  2016年是Google无人车团队的转折性年份,通用收购Cruise Automation、福特收购Argo.ai、宝马英特尔Mobileye结盟......传统汽车巨头的布局让自动驾驶领域很慢泡沫化,Google自动驾驶团队成员几滴 出走。GoogleCEOPage最终决定在2016年底将自动驾驶团队独立为新公司Waymo。

  今天的Waymo,才能 成为路测数据累计超千万英里,虚拟里程累计超70亿英里,以100万英里/天的强度持续增长的行业巨擘,也是全行业绝无仅有的技术能力最强,商业化强度最快的自动驾驶企业。

  下面是Waymo的核心高管。

  CEO是JohnKrafcik,在加入Waymo前,John才能 在汽车行业工作了100多年,作为领行业之先落地自动驾驶汽车的公司,John都要面向政府、行业、终端消费者做几滴 的教育工作。华尔街日报才能 做了才能 精准的评价:他都要一起成为一位未来学家、一位技术专家,一位布道师、一位反监管者、一位黑客和一位金融专家。

  CTO兼工程副总裁DmitriDolgov是Google自动驾驶项目创始成员,有深厚的技术背景和丰沛 的工程经验,Shaun Stewart是Waymo CBDO(Chief Business Development Officer:首席业务发展官),担任着Waymo与各大车企OEM公司合作 谈判的重任;Ron Medford是Waymo安全总监,负责自动驾驶汽车商业化系统进程中与技术团队、政府监管部门的协调沟通。

  2011年Google X实验室第一次被曝光的才能 ,Brin出来安抚投资人:当我把时间花在何如让 非核心项目上时,我是希望它们未来才能成为关键业务。今天,Waymo如期成了Google搜索以外最有潜力的新兴现金牛业务。

  特斯拉

  和苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 Google比起来,早期的特斯拉体量最小、团队、资金、对人才的吸引力远远弱于前者,与此一起,特斯拉自主研发的力度、对整个产业链的垂直整合程度又远远超过两家巨头。

  正如特斯拉发言人就苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 挖角给出的签署那样,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 账上的现金储备是特斯拉的100倍,而特斯拉的体量才能大型汽车巨头的1%,这让特斯拉的发展极为艰难。

  特斯拉文化带有两条关键的准则叫做StaySmall(保持精锐)和Move Fast(快速行动),那此文化在特斯拉Autopilot团队体现得淋漓尽致。

  2016年10月,因与以色列ADAS巨头Mobileye分道扬镳,特斯拉不得不从零刚开始研发基于全新芯片平台、软件基础架构的Autopilot 2.0,一年后,特斯拉Autopilot 2.0车型的用户体验才能 追平了Mobileye Eye Q3芯片+算法支撑的Autopilot1.0车型——而EyeQ3芯片和算法,是Mobileye在计算机识别产业化领域深耕十余年的结晶。

  10月27日,特斯拉向北美用户推送NavigateonAutopilot,我觉得目前的用户体验和就说 细节做得仍然不足完善,但Autopilot由此成为全行业应用场景最广泛、用户体验最好的L3级自动驾驶系统。

  外界真难理解,为那此Autopilot团队的高管老是在高频迭代。到今年年底,特斯拉Autopilot2.0车型的全球保有量将达到45万辆,而驱动这支全球最大体量自动驾驶路测车队的Autopilot团队,至今规模尚不满100人。

  这是那此概念呢,今年酿成全行业首个自动驾驶汽车致死案例的Uber自动驾驶团队,车队规模仅为100辆,但团队规模达到了100人。就说 整个硅谷自动驾驶从业人士,对特斯拉在自动驾驶领域近乎无知无畏的探索,是充满着比较复杂的友情的话的。

  位列自动驾驶竞争力第一梯队的通用Cruise COO Daniel Kan此前评价特斯拉Autopilot团队,认为何如让 人在Push the boundary of technology(探索技术的极限)。明年上四天 ,特斯拉自主设计的、业内首颗车规级、具备冗余和容错能力的自动驾驶AI芯片将量产上车。特斯拉的野心是,在未来6-1才能 月内实现自动驾驶技术的落地。

  在智能驾驶舱和三电才能 领域,Model 3才能 成为了全行业的标杆。从2017年7月28日交付以来,Model 3不断被德日中韩等全球发达汽车工业国从业者买回去逆向工程,随着今年产能稳定爬坡,Model 3在过去才能 季度登上了美国十大畅销Sedan榜单,助推特斯拉全系车销量超过了产品线冗长、经销商网络庞大的奔驰北美和宝马北美公司。

Model 3停在废弃的加油站

  严重的供需失衡让Model 3成就了典型的卖方市场,特斯拉迟迟不量产价格更低的标准版车型、在过去才能 季度多次调整选配价格、将交车流程极度比较复杂,仍然无法动摇才能 持币待购两年半的预订用户的耐心。高配版的“倾销”也推动特斯拉Q3财报扭亏为盈,推动股价逆势大幅增长。

  就说 说,Model 3是一款让团队、行业、用户、股东都满意的产品。

  下面是特斯拉的核心高管。

  按照特斯拉发言人的说法,除了董事长兼CEO才能 的Title,特斯拉首席产品架构师、首席工程师是Elon Musk更贴切的职称。这才能 职称这种程度上体现了特斯拉产品最明显的特质:即跨学科工程技术能力和优秀的产品能力。

  特斯拉CTO JB. Strabel负责特斯拉汽车产品线的三电、能源业务的研发、运营和项目管理、供应链管理。Jerome Guillen在特斯拉历经产品研发、制造、项目管理、销售、交付、服务负责人的多面手、Model S、Semi Truck和如今Model 3项目的负责人、现任特斯拉汽车业务总裁。首席设计师Franzvon Holzhausen负责所有产品线的设计工作。

  真难想象,不再恶意对抗空头,回归理性运营企业的Elon Musk及特斯拉管理层会爆发出何如的能量。

  下才能 十年,考虑到汽车行业的产品周期,更准确的说,下才能 五十年,哪家企业会成为汽车行业市值最高、销量最大的企业?

  大众、丰田、通用、戴姆勒、宝马、日产-雷诺-三菱联盟,何如让 人的未来又在何方?

  那此问题真难回答,不如还是回归主旨,苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 、Google、特斯拉,哪家企业会在汽车行业影响力最大的企业?2016年的一次会议上,Elon Musk给出了他的看法。

  “Google在自动驾驶领域有巨大的才能 ,但何如让 人就有一家汽车公司,何如让 人应该会向何如让 车企输出(自动驾驶套件)。苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 才能 是特斯拉直接的竞争对手,进入汽车领域对苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 苹果4 来说是非常棒的策略,但何如让 人的车型量产最好并不晚于2020年,不然就太迟了。”

  拭目以待。